Nagtuo ako nga daghang mga higala nga mahigugmaon sa awto ang adunay ingon nga mga kasinatian.Giunsa pagputi ang grabe nga tubo sa tambutso?Unsa ang akong buhaton kung ang tubo sa tambutso mahimong puti?Naa bay problema sa sakyanan?Bag-ohay lang, daghang mga riders ang nangutana usab niini nga pangutana, busa karon akong i-summarize ug isulti:
Una, sa estrikto nga pagsulti, ang tambutso nga tubo itom ug dili gayud kapakyasan sa sakyanan.Ang itom nga mga partikulo mao ang mga deposito sa carbon, nga naporma sa mga talo ug lagos sa sugnod nga milig-on sulod sa daghang katuigan.
Katingbanan sa mga hinungdan sa itom nga tubo sa tambutso:
1. Komosta ang mga produkto sa lana?
2. Nagdilaab nga lana sa makina
Ang mga tubo sa tambutso alang sa mga sakyanan nga adunay lana sa makina kasagaran puti kaayo.
3. Ang sagol nga lana ug gas maayo, ug ang gasolina wala pa hingpit nga nasunog, nga mao ang panguna nga hinungdan
4. In-cylinder direct injection + turbocharging
Uban sa usa ka turbo, ang supercharger speed sa turbocharger engine ubos kaayo, ug adunay gamay nga pagbag-o sa lebel sa pagsagol sa lana ug gas sa pagsugod sa turbine, mao nga maayo nga kontrolon ang konsentrasyon sa sagol.Tungod kay ang elektronik nga gi-adjust nga fuel injection rate kinahanglan nga usbon aron magkatugma, ang pipila ka mga tawo naghimo sa usa ka survey, nga mao, mga 80% sa mga modelo sa mga turbocharged nga makina adunay itom nga mga tubo sa tambutso.
5. Manwal nga pagsugod ug paghunong
Adunay mga ganansya ug mga kapildihan, kini nga function sayon kaayo, apan ayaw paghunong sa pagsugod ug paghunong, ang pagtrabaho nga kahimtang sa sakyanan kasagaran dili kaayo daotan, lisud nga mahimong itom.
6. Problema sa istraktura sa tambutso sa tubo (pagduhaduha lamang)
Kadaghanan sa mga blackened exhaust pipe adunay matang sa crimping structure sa sulod sa mga nozzles, mao nga ang mga exhaust pipe limpyo, ug ang mga nozzle sa batakan curved;sa pipila ka mga sakyanan, ang mga external nozzles kurbado ug limpyo kaayo.Bisan pa, ang pangdekorasyon nga tabon adunay sulud nga giligid nga istruktura, ug adunay usa ka layer sa itom nga abo dinhi;busa, ang kaputi sa exhaust pipe mahimo usab nga may kalabutan sa istruktura sa sulod nga giligid, ug kini mao ang labaw pa ug mas lisud alang sa curved outlet sa pagpagawas exhaust gas.Ang usa ka layer sa mga babag nagpalisud sa pagtigum sa mga pollutant.
Kinahanglan naton mahibal-an kung ngano nga itom ang tambutso, busa unsaon kini paglikay?
1. Limpyohi kanunay ang sirkito sa lana;
2. Lig-ona ang maintenance oxygen sensor;
Pinaagi sa mosunod nga pagtuki, nahibal-an naton kung ang hangin igo ba o dili usa ka hinungdanon nga hinungdan.Busa unsaon pagsiguro nga ang ratio sa hangin-fuel sa makina makaabot o moduol sa hingpit nga kahimtang?Kini aron mapalig-on ang maintenance oxygen sensor.Ang sensor sa oxygen nag-adjust sa gidaghanon sa hangin sa pag-inom pinaagi sa pag-analisar sa sulud sa oxygen sa tambutso nga gas aron mapadayon ang ratio sa air-fuel nga hapit sa sulundon nga kantidad.Kung ang datos nga gihatag sa sensor sa pagmentinar dili tukma o nalangan, Ang air-fuel mas taas kay sa fecal imbalance, mao nga dili kini hingpit nga masunog.
3. Pagpalambo og maayong mga batasan sa pagdrayb;
sa pagsumada
Ang sugnod sa sakyanan dili hingpit nga masunog, hinungdan sa carbon deposition ang hinungdan sa pagpaputi sa tambutso.Adunay duha ka kritikal nga kondisyon alang sa paghimo sa mga deposito sa carbon: kalidad sa gasolina ug ratio sa hangin-fuel.
Sa atong nahibaw-an, ang kalidad sa gasolina sa atong nasud medyo gamay, ug lisud ang pagmugna og mga deposito sa carbon.Ang istruktura sa mga salakyanan sa EFI nagdala usab sa mga deposito sa carbon.Busa, stable gyud ang pag-itom sa exhaust pipe.
Bisan kung ang pag-itom sa tubo sa tambutso dili gyud usa ka sakit, ang pagtipon sa carbon sa paglabay sa panahon makadaot sa makina, mokusog ang pagkaguba, ang gahum sa kinaiyahan mokunhod, ang kasaba modaghan, ug ang konsumo sa gasolina motaas.Ang kanunay nga pagmentinar sa oil circuit, inlet ug exhaust system mao ang labing maayong pagpili aron makunhuran ang mga deposito sa carbon ug makunhuran ang mga emisyon sa tambutso.
Mga tip:
Kini nahimong mas ug mas lisud alang sa German nga mga sakyanan sa pagmugna carbon deposito.Unsa ang hinungdan niini?
Kini tungod kay ang estilo sa German nga mga sakyanan mas sporty, nagpasiugda sa pagmaneho, pagdumala, ug katulin.Ang hinay ug hinay nga pagpatulin nanginahanglan daghang gasolina ug hangin nga makonsumo.Sumala sa sulundon nga air-fuel ratio nga 14.7: 1, ang nahabilin nga bahin sa sugnod nanginahanglan 14.7 ka beses ang gidaghanon sa hangin nga mapuno.Kini nakapalisud kaayo sa pagpahinabo sa kakulang sa hangin, ang pagkasunog dili gayud igo, ug ang mga deposito sa carbon mas daghan.
Gikan sa pass rate sa exhaust gas detection, ang German nga mga sakyanan nagkataas ug mas taas kay sa Japanese ug Korean nga mga sakyanan.Aron makahatag ug saktong gidaghanon sa hangin, ang turbocharging maoy usa ka paagi sa paggamit sa tambutso nga gas human sa pagkasunog aron molibot pag-usab ug masunog human sa pressure;laing paagi mao ang pagdugang sa compression ratio sa makina ug paggamit sa mas mugbo ug mas mugbo nga mga intake manifold aron mahimo ang oras sa yunit Adunay dugang ug mas daghang hangin nga mosulod sa sulod, nga nagpasiugda sa igo nga pagkasunog.
Oras sa pag-post: Abr-16-2021